Beschreibung:

Laut dem Direktor der BBT-Beobachtungsstelle Martin Ausserdorfer soll der Brennerbasistunnel wie geplant 2032 in Betrieb gehen. Der Tunnel soll es laut Ausserdorfer ermöglichen, sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eine echte Konkurrenz zu Straße und Auto zu schaffen. Mit dem BBT soll die Zugfahrt von Bozen nach Innsbruck weniger als 45 Minuten dauern, die Strecke Bozen nach München wäre in unter zwei Stunden zu schaffen. Mit der Inbetriebnahme des BBT würden also die Einnahmen der A22 drastisch sinken, gleichzeitig müssten sehr aufwändige und kostenintensive Sanierungsmaßnahmen an der bestehenden Trasse (Die Viadukte sind bereits über 50 Jahre alt!) durchgeführt werden. Die Luegbrücke in Nord-Tirol muss nach 55 Jahren komplett erneuert werden. Die Konzession der A22 war aufgrund der erzielten hohen Gewinne bisher stark umkämpft (Geschäftsjahr 2022: Nettogewinn von insgesamt 93,55 Millionen Euro).